Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде

Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде
Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде

Бейне: Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде

Бейне: Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде
Бейне: ЗАБАСТОВКА НЕФТЯНИКОВ КАРАЖАНБАСА В МАНГИСТАУ! 2024, Сәуір
Anonim

Красногорск тұрғындары көптен бері биліктен көпір салу арқылы қаланы жақын маңдағы «Мякинино» станциясымен байланыстыруды сұрап келеді. Мәскеу облысының көлік министрі тағы бір жолды - аспалы жол салуды ұсынды.

Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде
Мякининоға дейінгі аспалы жол пайда болған кезде

Павшинская Пойма, Мякинино метро станциясының жанында орналасқан, шамамен 35000 адам тұрады. Метроға жету үшін олар өзеннен пароммен күнде өтуі керек. Қыста Красногорск тұрғындары мұны мұз айдынында жасауға мәжбүр. Екінші жағындағы жайылмаға жақын метро станциялары - Тушинская және Волоколамская, оларға жету үшін кем дегенде 50 минут уақыт кету керек.

Красногорск тұрғындары көптен бері салуды сұрап келген көпірдің орнына билік басқа жол - аспалы жолды ұсынды. Мамандар аспалы жолды салыстырмалы түрде қысқа мерзімде және аз ақшаға салуға болады деп санайды, бірақ бұл көлік түрінің жұмысы көпірді пайдаланудан гөрі қымбатқа түсуі мүмкін.

Қазіргі уақытта аспалы жол жобасы әлі жоқ, сондықтан бұл туралы іс жүзінде ақпарат жоқ. «Город энд Транспорт» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің тең төрағасы А. Бусловтың сөзіне қарағанда, аспалы автомобильде көптеген кемшіліктер бар, ең алдымен - оны қатты желде пайдалану мүмкін емес. Сонымен қатар, аспалы жол ешқашан қыста жылытылмайды, сондықтан мұздатылған өзен үстінде күтпеген жерден тоқтаған жағдайда адамдар ауыр жарақат алады.

Бусловтың айтуы бойынша, аспалы жолдың құрылысы 8 айға созылуы мүмкін, ал оны күтіп ұстауға қомақты қаржы қажет. Көпірді шамамен бір жарым жылға дейін салу керек, бірақ оны жыл сайын жөндеу қажет емес. Осылайша, көпірдің құрылысы экономикалық тұрғыдан тиімді.

Осыған ұқсас көзқарасты Көлік және жол ғылыми-зерттеу институтының жетекшісі А. Сарычев те білдіреді. Оның пікірінше, аспалы жол монорельспен бірге қала бюджетіндегі тағы бір алшақтыққа айналатын мүлдем тиімсіз нәрсе болады. Ең консервативті бағалаулар бойынша, аспалы көлікпен жүру құны шамамен 150 рубльді құрайды.

Мякининоға өтетін аспалы жолдың қашан пайда болатындығы және ол мүлде пайда бола ма, жоқ па әлі белгісіз. Ең жақсы жағдайда, Красногорск тұрғындары мұны 2013 жылдың жазынан ерте емес күтуі керек.

Ұсынылған: