Заманауи мұхит лайнерлері өздерінің сипаттамалары бойынша бірнеше ғасыр бұрын теңізді жыртып өткен желкенді кемелермен жақсы салыстырады. Қазіргі технологиялар кемелерді тіршілік ету қабілеті жоғары және батып кетпейтін жағдайға жеткізуі керек сияқты. Алайда қазірдің өзінде теңіз кемелері ара-тұра батып бара жатыр. Теңіз апаттарының себептері әр түрлі болуы мүмкін.
Нұсқаулық
1-қадам
Қазіргі кемелер ең жетілдірілген навигациялық жүйелермен жабдықталған. Кеме корпустары жасалынатын материалдар жоғары беріктігімен, тозуға төзімділігімен және бұзылуларымен ерекшеленеді. Бірақ мезгіл-мезгіл баспасөз беттерінде кемелердің өлімі туралы қайғылы хабарлар пайда болады. Бұл қиындықтар теңізде көптеген ғасырлар бұрын болған, 21 ғасырдағы теңіз апаттарын толығымен алып тастау мүмкін емес.
2-қадам
Кемелерде болатын апаттардың ең көп тараған себебі - экипаждың жүзу ережелеріне немқұрайлы қарауы. Тәжірибелі теңізшілер кеме үшін ең қауіпсіз жер құрлықта екенін біледі. Теңізде немесе мұхитта кеме әрдайым көптеген қиыншылықтарды күтеді. Әсіресе жағалау белдеуіне жақын жерде жүзу қауіпті. Дәл осы жерде ыдыстарды зақымдауы мүмкін күшті ағындар, шалшықтар мен тастар жиі кездеседі.
3-қадам
Шынында да, кеме кедергіні жылдамдықпен соққан кезде өте жиі өлімге әкеледі. Корпустың қаптамасы жеткілікті берік, бірақ оның созылу беріктігі де бар. Егер кеме елеулі бұзушылыққа ие болса, онда су бөлігіне толатын трюмге ағыла бастайды. Осы себепті кеме тұрақтылықты жоғалтады және жақсы аударылуы мүмкін.
4-қадам
Су тасқыны ықтималдығын азайту үшін олар заманауи кемелердің ішін тығыздалған бөліктерге бөлуге тырысады, оның ішіне суды сорып алатын қуатты сорғылар орнатылады. Ең сорақысы - саңылаудың үлкендігі соншалық, сорғылар жүктемені көтере алмайды. Теңіздегі терінің үлкен саңылауын қалпына келтіру мүмкін емес. Экипаж тек құтқару құралдарына сене алады.
5-қадам
Кез-келген кеме оның қауіпсіздігі мен көтергіштігінің белгілі бір шегі болатындай етіп жасалған. Егер зақымдалған кеме мұхитта күшті толқындар жағдайында немесе тіпті нағыз дауыл жағдайында болса, кеменің суда қалу мүмкіндігі азаяды. Күшті толқындар жағдайында тар және ұзын корпусы бар кейбір кемелер жартысына дейін сынуы мүмкін. Нәтижесінде - кеменің су астында сөзсіз батуы.
6-қадам
Кеменің батып кетуінің тағы бір себебі - дұрыс орналастырылмаған және ұқыпсыз қамтамасыз етілген жүк. Дауыл кезінде трюмнің мазмұны бүйірге қарай жылжуы мүмкін, бұл көбінесе күшті өкшеге әкеледі. Егер жақтардың біріне жүктеме өте маңызды болып қалса, кеме төңкеріліп, тіпті төңкеріліп кете алады, содан кейін кеме батып кетуі мүмкін.
7-қадам
Кеме су кеңістігінде қозғалғанда қауіпсіздікті толықтай қамтамасыз ету мүмкін емес. Егер сіз теңізшілердің көптеген ұрпақтары жасаған кемелерді жүзудің барлық ережелерін қатаң сақтасаңыз және жүзу жүретін жағдайдың өзгеруіне барынша назар аударсаңыз, қайғылы жағдайдың туындау ықтималдығын азайтуға болады.
