Атлант мұхитынан жалғыз өте алған алғашқы авиатор - Чарльз Линдберг. Ынталы және талантты ұшқыш, бұл американдық өзінің не қалайтынын жас кезінен білді. Ол ұшу курстарына жазылу үшін университетті тастап, таңдауымен жаңылған жоқ.
Фон
Чарльз Линдберг (1902 - 1974) авиацияға жастайынан қызығушылық танытты. Висконсинде оқып жүргенде, екінші курста ол ұшу бизнесімен көбірек айналысқысы келетінін түсінді. Ол оқуын тастап, ұшқыш болу үшін оқуға шешім қабылдады. Курстарды бітіргеннен кейін Линдберг армияға кірді, содан кейін авиакомпанияда жұмыс істей бастады.
Көптеген батылдар Линбергке дейін трансатлантикалық рейстер жасамақ болған, бірақ сол уақытқа дейін ұшу технологиясының жетілмегендігімен ешкім табысқа жете алмады. Ақыр соңында, қонуды қажет етпестен, демек, жанармай құюға мүмкіндік бермей, 7 мың шақырымнан асып өту керек болды. Мәселе мынада еді: бортқа отынды көп мөлшерде алу мүмкін емес еді, сол кездегі жеңіл ұшақтар мұндай жүкпен көтеріле алмады. Осыған қарамастан, Атлант мұхитынан өтуге деген қызығушылық өте зор болды, бір ірі кәсіпкер оны жасай алатын адамға 25 мың доллар сыйақы тағайындады. Көптеген әрекеттер болды, бірақ ешқайсысы сәтті болмады.
Линдберг қиыншылықты қабылдамай, қауіпті шытырман оқиғаға қатыса алмады. Ол Ryan Aeronautical компаниясына өзі жасаған моторлы ұшақ жасауға тапсырыс берді, ол ұшқыштың пікірінше, осы ұшуға қабілетті болды. Алынған машинаға Сент-Луистің Рухы деп аталды.
Ұшаққа мүмкіндігінше жанармай алу үшін ұшқыш тежегіштерді, парашютты, радионы және тіпті фонарикті құрбан етуге мәжбүр болды.
Тренинг
Ұшақты сынау үшін Линдберг 1927 жылы мамырда Сан-Диегодан Нью-Йоркке ұшып келді, бірақ бір рет Сент-Луиске қонды. Соған қарамастан, ұшу уақыты 21 сағат 45 минутты құрады және бұл қазірдің өзінде трансконтинентальдық рекорд болды.
Нью-Йоркте ауа-райы ұшқышты рейсті бірнеше күнге кейінге қалдыруға мәжбүр етуі мүмкін екені белгілі болды. Дегенмен, кішкене нақтылауды уәде еткен болжамға сүйене отырып, Чарльз батыл түрде 20 мамырда ұшуға шешім қабылдады.
Ол аэродромға таң атқанға дейін жетті. Таңертең 7: 40-та қозғалтқыш іске қосылды, ал таңғы 7: 52-де Рузвельт аэродромынан Сент-Луис рухы ұшып шықты. Іс-шара Америкадағы барлық бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен көрсетілді, бүкіл ел батыр туралы алаңдады. Оны шығарып салуға көптеген адамдар шықты.
20 мамырда жаңбырдың салдарынан ұшу алаңындағы жер сәл жұмсақ болғандықтан, ұшақ жылдамдықты өте баяу көтерді. Ол тіпті ұшып шыққан кезде электр желісіне соғыла жаздады. Бірақ ауада жағдай бір қалыпқа түсіп, Линдсберг отын үнемдеу үшін жылдамдығын бәсеңдетті.
Ұшу
Қиындықты қосымша танктің монопланның ауырлық күшінің орталығын өзгерткендігі тудырды, өйткені оның арқасында ұшақ оңай айнала алады. Линдсбургпен бірге фотограф болған Лонг-Айлендке ұшақ барды. Бірақ көп ұзамай ол кері ұшып, ұшқыштан кетіп қалды.
Кешке Линдберг Жаңа Шотландияның үстімен ұшып келе жатқан. Көп ұзамай ол қолайсыз ауа-райына тап болды. Найзағай бұлттары соқтығысқан кезде, ұшақ қатып қалып, суға түсіп кетемін деп қорқытқан Чарльз маневр жасауға мәжбүр болды, кейде ол судан бірнеше метр қашықтыққа ұшып кетті.
Деревил өз елінен ғана емес көптеген марапаттар алады деп күткен, бірақ көптеген еуропалық мемлекеттер де оны ордендермен және құрметтермен марапаттады.
Көп ұзамай Линдберг Ирландия жағалауын алыстан көрді. Ауа-райы едәуір жақсарды, екінші күннің кешіне қарай ұшқыш Франциядан өтіп үлгерді. Сағат 22-ге таман ұшқыш Парижді байқады, көп ұзамай ол Эйфель мұнарасынан өтіп кетті. 22: 22-де Чарльз Линдберг Ле Бурже аэродромына қонды. Ол 5809 шақырымды 33 сағат 30 минутта жүріп өтіп, Атлант мұхитынан өтті.
