Қазіргі адамдар бірнеше сағат ішінде әлемнің қарама-қарсы нүктесінде ұшақпен болу мүмкіндігіне дағдыланған. Ұшақ жасау процесінің қаншалықты күрделі екендігі туралы аз адамдар ойлайды.
Нұсқаулық
1-қадам
Жаңа әуе кемесін әзірлеу конструкторлық кеңседен басталады, онда әуе кемесі шешуі керек техникалық пайдалану шарттары мен міндеттерінің тізімі жасалады. Осы мәліметтер негізінде ұшақтың сыртқы түріне, оның жіктелуіне және қозғалтқыш түріне оңтайлы шешім табылған.
2-қадам
Ұшу ауқымы мен жылдамдығына, жолаушылар санына немесе тасымалданатын жүктің салмағына қойылған міндеттер негізінде дизайнерлер қозғалтқыш жасайды немесе қолданыстағы үлгілерді пайдаланады. Қазіргі уақытта жаппай тасымалдауға арналған ең танымал қозғаушы жүйелер - турбоактивті қозғалтқыштар. Олар тағы бір маңызды параметрді - тиімділікті қанағаттандырады.
3-қадам
Келесі кезең - сызбаларды құру, оған сәйкес макеттер салынады. Сонымен бірге, конструкторлық бюроның арнайы бөлімі қажетті қауіпсіздік шегі бар материалдарды таңдайды. Жақында алюминий қорытпаларынан композициялық материалдарға ауысу үрдісі байқалады.
4-қадам
Содан кейін жоба эскиздік дизайнға ауыстырылады, оған сәйкес болашақ ұшақтың прототиптері жасалады. Олар өмірдегі жағдайларды имитациялайтын көптеген сынақтардан өтеді. Барлық құрылымдық бөліктер температура, ылғалдылық және қарсы ағын күші сияқты статикалық жүктемелерге төзімділікке тексеріледі. Сонымен қатар, бірлескен шаршауды ұзақ тексерулер жүргізіледі. Әуе кемесі сериялық өндіріске шыққанға дейін прототиптердің жасалуы бірнеше жылға созылуы мүмкін. Бұл ұшақтардың қымбаттығын түсіндіреді.
5-қадам
Әуе кемесі зауытының әртүрлі шеберханаларында ұшақ корпусының, қозғалтқыштың, басқару жүйелерінің, электрлік және радиоаппаратураның бөліктері жасалады, содан кейін ұшақ құрастырылады, сыналады және тапсырыс берушіге жіберіледі. Шетелдік өндірушілер көбінесе өндірісті әртараптандыру жолымен жүреді, оны әр түрлі зауыттарға таратады, бұл сериялық үлгілердің құрылысын жеделдетуге мүмкіндік береді.
