Көптеген адамдар гельдік батареяларды автомобиль индустриясындағы ең жақсы жетістіктердің бірі деп санайды. Алайда, оның «таза» түрінде бұл құрылғы әрең пайдаланылады, өйткені жақсы нұсқалар бар.
Біріншіден, сіз терминологияны түсінуіңіз керек: гелий - химиялық элемент, аккумулятор өндірісіне ешқандай қатысы жоқ газ. Біз гель туралы - электролит ретінде қолданылатын жартылай сұйық, желе тәрізді зат туралы айтамыз.
Гельдік батареялардың ерекшеліктері
Батареяның осы түрін жасаушылар аккумуляторлық ортадағы ішкі реакциялар теңгерімді болғанын басшылыққа алды. Бұл ішінара сәтті болды; реакциялар, сондай-ақ қорғасын-қышқыл батареяларда қайтымды, бірақ олар үшін сыртқы ортамен байланыс қажет емес; оттегі сіңірілмейді, сутегі бөлінбейді. Электролиттің рөлі қалыңдатқышы бар бірдей күкірт қышқылы болуы мүмкін (бұл, мысалы, SiO2 болуы мүмкін). Газ эволюциясы гельдің тесіктерінің ішінде жүреді. Сутектің пайда болуын жою үшін электрод материалына кальций қосылады.
Гельдік батареялардың басты артықшылығы - зарядтау, төгуден басқа өнімдерге техникалық қызмет көрсету қажеттілігінің толық болмауы. Гельдік батареялардың терең разрядқа төзімділігі өте жоғары - олар үшін бұл қалыпты, қалыпты жағдай. Алайда, «таза» гельдік аккумуляторлар теріс температурада бастапқы токтың күрт төмендеуіне байланысты автокөлік жүргізушілері арасында танымал бола алмады. Сондықтан өндірушілер әдеттегі аккумуляторлар мен гельдік батареялар арасында ымыраға келуге тырысты. Нәтижесінде сөрелерде AGM батареясы пайда болды (оны кейде гельдік батарея деп те атайды, дегенмен бұл мүлдем дұрыс емес).
Батареяны сіңіретін шыны төсеніш (AGM)
Бұл өнімдерде сұйық қышқыл қолданылады, бірақ электролит ультра жұқа шыны талшықтан жасалған сепаратор кеуектерінде сақталады. Бұл дизайн тек корпустың тығыздығына қол жеткізіп қана қоймай, сонымен қатар батареяның істен шыққан кездегі жұмысын сақтауға мүмкіндік береді. AGM батареялары температураның, дірілдің, терең разрядтың күрт өзгеруіне «бей-жай» қарайды (кернеу әлі де 10, 5В деңгейінде қалады); көлденеңінен де, тігінен де жұмыс істей алады. Электролит буларының болмауы аккумуляторды автомобильде немесе үйде орналастыруға, сақтауға мүмкіндік береді. Бірақ гельдік батареялардың минусы бар: олар артық зарядтаудан қорқады.
Бүгінгі күні өндірушілер AGM аккумуляторларының екі түрін шығарады: спиральды және жалпақ электродтар. Бірінші нұсқада ток беру сипаттамасы жоғары және ішкі кедергісі төмен. Ең жақсы параметрлерге өлшемдері бірдей пластиналардың ұлғаюының арқасында қол жеткізіледі. Гель батареясы өзінің өнімділігі бойынша қорғасын қышқылының «әріптесінен» асып түседі; дегенмен, инновацияның диффузиясына басты кедергі оның жоғары құны болып табылады.
