Кейде, ұшып бара жатқан ұшақтың даусына аспанға қарап, ұшып бара жатқан машинаның артында созылып жатқан бұлтты ұзақ ізді байқауға болады. Бұл із конденсация ізі деп аталады және көк аспанға қарсы ақ болып көрінетін тұманнан тұрады.
Ұшатын ұшақ қалдыратын із конденсация ізі деп аталады. Бұл атау қозғалтқыштың шығатын су буы атмосфераға енгенде пайда болатын қоюланған ылғалдан тұратын іздің пайда болуынан шыққан. Осылайша, аспандағы нүктеден кейінгі жолақ тұманнан басқа ештеңе емес, бірақ бұл тұманның себебі неде? Жұмыс кезінде қозғалтқыш отынның жануы кезінде пайда болатын газдарды шығарады. Бұл газдар су мен көмірқышқыл газының қосындысы. Су сорғышта бу түрінде болады, сондықтан жоғары температураға ие. Жоғары биіктікте қоршаған ауаның температурасы өте төмен, сондықтан су буы тез салқындап, көп ұзамай конденсацияланып, тұман фазасына өтеді. оның салыстырмалы ылғалдылығы минималды, із өте тез таралады және көзге көрінбейтін болып қалады. Егер ауа ылғалдылығы жоғары болса, онда жолақ ұзақ уақыт бойы қалады. Сонымен қатар, егер ауа ылғалмен қаныққан болса, онда пайдаланылған газдан конденсацияланған су жоғалып қана қоймай, көлемін ұлғайтады және ақыр соңында климаттық бұлттардың құрамына енеді. Циррус бұлттары планетада жылуды ұстайды, сондықтан олардың көбеюіне қосымша үлес жаһандық жылынуды тездетуге көмектесе алады. Егер Жерде ұшақ жасау қарқыны және күн сайын қанша рейс жасалатынын ескеретін болсақ, онда бұл үлестің қаншалықты зор екенін елестетуге болады. Ұшқыштарды төменгі биіктікке шығуға немесе салыстырмалы ылғалдылығы жоғары жерлерден аулақ болуға міндеттеу арқылы климатқа ауқымды әсер етуден сақтауға болады, бірақ бұл ұшу жылдамдығының төмендеуіне және сәйкесінше олардың санын көбейтуге әкеледі, бұл өз кезегінде атмосфераға шығарылатын көмірқышқыл газының көбеюіне әкеледі. Сондықтан осы атмосфералық құбылыстың климатқа зиянды әсер ету проблемасы шешілмеген күйінде қалып отыр.
