Кез-келген кеменің дизайнының негізі оның корпусы болып табылады. Егер сіз корпустың ортасына ойша тік кесу жазықтығын салсаңыз, кеме екі бөлікке бөлінеді - алдыңғы және артқы. Кеме садақтарының құрылымдық элементтерінің өзіндік қызметтері мен атаулары бар.
Кеменің алдыңғы жағы
Профильдегі кемеге қарап, оның контуры мен корпусының сызықтарын бағалай аласыз. Ыдыстың өзі - бұл рамка, жиынтық деп аталады және тері. Корпустың жиынтығы бүкіл құрылымды қатайтуға қызмет етеді. Ол сонымен қатар кеменің сыртқы түрін, оның контурын қалыптастырады. Оның алдыңғы (садақ) бөлігінде сауыттың ерекше пішіні бар екенін байқауға болады. Кеме тұмсығы арнайы бағытта жасалған, сондықтан су колонкасы арқылы қозғалғанда кеме қоршаған ортаның ең аз қарсылығын сезінеді.
Кеменің алдыңғы ұшын теңіз терминологиясында садақ деп атайды. Орналасқан жері бойынша ол артқы жағына қарама-қарсы. Кеменің тұмсығы көбінесе ұзартылған пішінге ие, бүйірінен тарылған. Оның функциясы ыдыстың жылдам қозғалуына кедергі болатын толқындарды кесу болып табылады. Садақтың бұл ерекше пішіні кеменің жұмыс жағдайына жақсы сәйкес келеді.
Кеме сағасының элементтері
Кеменің тұмсығы күрделі құрылымға ие. Ол су элементтеріне төзімділікті азайтуға мүмкіндік беретін етіп жасалған. Желкенді қайықтың садақтарының ең соңында сабағы бар. Бұл кильдің жалғасы болып табылатын қалың бар. Сабақ ватер сызығына келетін жерде көбіне металл тәрелке орналастырылады, оны «жасыл» немесе «су кескіш» деп атайды.
Ежелгі уақытта желкенді кемелерде ою-өрнектер әдетте сәндік функцияны орындайтын фигуралар - ростра түрінде орналастырылған. Мұндай бейнелер кемені тартымды етіп қана қоймай, көбіне әскери кемелерге қорқынышты көрініс берді. Римдік әскери кемелер декоративті фигуралардың орнына жиі мұрынмен аяқталатын жаппай ұрып-соғатын қошқарлар болған.
Ыдыстың алдыңғы жағындағы палуба элементтерінің де өз атаулары бар. Кеменің жоғарғы палубасының садақ кеңістігі «цистерна» деп аталады. Желкенді кемеде цистерна алдыңғы қатардан басталып, кеменің алдыңғы жағында аяқталады. Кейде кеменің алдыңғы бөлігіндегі палубада биіктігі бар - болжам. Бұл құрылымдық элемент ыдыстың бүкіл ұзындығының жартысына дейін жетуі мүмкін. Палубаның алдыңғы бөлігіне арматура мен байлау жабдықтары орнатылған.
Садақ аймағында кеменің корпусы күшейтілген құрылымға ие. Мұндағы жиынтық берік әрі жиі, ал қаптаманың қалыңдығы мен беріктігі едәуір. Бұл кеме жел мен қатты толқындарға қарсы сенімді түрде жүру қабілетіне ие болу үшін жасалады. Мықты садақ айлаққа қол тигізген кезде де қажет. Кез-келген жүзу жағдайында мұрын сыртқы ортаның негізгі жүктемесін алады, сондықтан оның дизайнына қойылатын талаптар әрқашан қатал.
